数控车床核心技术与世界差在哪儿?

在制造行业中，日本与德国依然处于一路领先的领跑者，特别是工业之母---数控车床，夸张一点的是，没有数控车床就没有航母、高铁甚至是战斗机。数控车床是指制造机器的机器，亦称工作母机或工具机。上游包括钢铁、铸造职业，下游则关系着汽车、铁路、风电、核电、船只制作、航空运输、国防军工业。如果说，制造行业是一个厂区的根底和命脉，那数控车床则是制造业的重中之重。我国车床行业起初就在夹缝中艰难前行。

国内工业起步晚，技术落后，基本在一穷二白的境况下开始的，这个行业也不例外。1958年，在前苏联的帮助下，我国研制出数控机床，从此开启了数控机床之路。到了60年代，欧美对我国进行技能封锁，前苏联也停止了对我国的帮助，机床行业就自立更生，开展出18家骨干企业，也就是后来的机床职业“十八罗汉”.到了1965年年末，这些企业累计制造的高精度精细机床种类已达26种。

在改革开发之后，先进的技术以及机床流入我国，受外来技能的冲击，原本落后的机床技术现在已经不能满足生产需要，十八家企业在经历过破产、吞并、重组后，外资企业纷纷在我国建厂，民营机床企业也正式进入商场。

虽这些数控车床强国在我国赚得盆满钵满，但真正的中心技术，却没有出口到我国。用于加工哈勃太空望远镜镜面的超精细机床，1990年就被制作出来，可是20年后我们还在苦苦探索。再比如，操控器。操控器是数控车床的核心，相当于电脑CPU，是制作数控车床的关键技能。可是截止到现在，以日本FANUC和德国SIEMENS为主的操控器巨头产品垄断了80%以上的市场，给我国相关产业进口，带来不小冲击。